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EPA schwächt den jährlichen Anstieg des Kraftstoffverbrauchsstandards auf 1,5 Prozent


Gemäß der neuen Regel wird die EPA von den Autoherstellern verlangen, den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch ihrer neuen Fahrzeuge zwischen den Modelljahren 2021 und 2026 um 1,5 Prozent zu erhöhen. Letztendlich wird dieser Standard zu Autos führen, die durchschnittlich 40 Meilen pro Gallone haben. Im Gegensatz dazu die vorherige 2012 Obama Ära Standard drängte die Hersteller, den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch ihrer Autos und Lastwagen jährlich um fünf Prozent zu steigern. Hätte die EPA diesen Standard weiter durchgesetzt, hätten die Autohersteller Fahrzeuge bauen müssen, die im Durchschnitt 54 Meilen pro Gallone waren.

Die Trump-Regierung schätzt, dass durch eine Senkung des Kraftstoffverbrauchsstandards die meisten Verbraucher beim nächsten Autokauf etwa 1.000 US-Dollar sparen und damit eine größere Anzahl von Amerikanern neuere, sicherere und letztendlich sauberere Autos kaufen können. Es wird auch argumentiert, dass der neue Standard dazu beitragen wird, die Wettbewerbsfähigkeit der US-Automobilindustrie zu steigern, indem die Regulierungskosten bis zum Modelljahr 2029 um bis zu 100 Milliarden US-Dollar gesenkt werden.

Die meisten Experten sind sich jedoch in diesen Punkten nicht einig. Nach einer aktuellen Schätzung von VerbraucherberichteWenn Sie den Kraftstoffverbrauchsstandard auf 1,5 Prozent zurücksetzen, erhöhen sich die durchschnittlichen Nettokosten eines neuen Fahrzeugs um 2.100 US-Dollar, wodurch Einsparungen im Voraus vermieden werden.

In Bezug auf das Klima eine Schätzung der Environmental Defense Fund schlägt vor, dass der Rollback bis 2040 1,5 Milliarden Tonnen Treibhausgasemissionen in die Luft bringen wird. Darüber hinaus schätzt die Agentur, dass die neue Regelung bis Mitte des Jahres zu 18.500 weiteren vorzeitigen Todesfällen, 250.000 weiteren Asthmaanfällen und 350.000 anderen Atemproblemen führen wird Jahrhundert. All dies zu einer Zeit, in der eine weltweite Pandemie Tausende von Amerikanern mit einer potenziell tödlichen Atemwegserkrankung belastet.

Der einzige Vorteil ist, dass der Rollback nicht so drastisch ist wie der ursprüngliche Vorschlag der EPA. Wenn die Agentur zuerst schlug vor, die Regel im Jahr 2018 zu ändernEs wurde empfohlen, den Standard auf dem Niveau von 2020 einzufrieren. Hätte die Agentur diese Regel eingeführt, wäre der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch bei 37 Meilen pro Gallone geblieben.

Staaten mögen Kalifornien werden den Rollback wahrscheinlich rechtlich anfechten, insbesondere wenn die EPA versucht, die Regel zur Durchsetzung eines nationalen Kraftstoffverbrauchsstandards zu verwenden. Im vergangenen Jahr einigten sich der Staat und vier Autohersteller – Ford, BMW, Volkswagen und Honda – auf eine freiwillige Zusage, ihre Motoren bis 2026 jedes Jahr um etwa 5 km / h effizienter zu machen.


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